US నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (NTSB) విడుదల చేసిన ప్రాథమిక నివేదిక ప్రకారం, మార్చిలో మేరీల్యాండ్లోని బాల్టిమోర్లోని ఫ్రాన్సిస్ స్కాట్ కీ వంతెనను ఢీకొట్టి ధ్వంసం చేసిన కార్గో షిప్ డాలీ విద్యుత్ శక్తి మరియు ప్రొపల్షన్ను కోల్పోయింది. ఈ నివేదిక డాలీ స్ట్రైకింగ్ పీర్ నెం. కీ వంతెన యొక్క 17, వంతెన యొక్క తదుపరి కూలిపోవడం మరియు రహదారి నిర్వహణ సిబ్బంది కోసం ప్రారంభ శోధన మరియు రెస్క్యూ మరియు రికవరీ ప్రయత్నాలు, జిన్హువా వార్తా సంస్థ నివేదించింది. సింగపూర్-ఫ్లాగ్డ్ స్టీల్-హల్డ్ జనరల్ కార్గో వెసెల్ 0.6 మైళ్లు (0.96 కిమీ) — లేదా మూడు ఓడల పొడవు — కీ బ్రిడ్జ్ నుండి చాలా వరకు ఓడ యొక్క పరికరాలు మరియు లైటింగ్లను అందించిన ఎలక్ట్రికల్ బ్రేకర్లు అనుకోకుండా తెరవబడ్డాయి.
ఇది అన్ని షిప్బోర్డ్ లైటింగ్ మరియు ప్రధాన ఇంజిన్ కూలింగ్ వాటర్ పంపులు మరియు స్టీరింగ్ గేర్ పంపులతో సహా చాలా పరికరాలకు మొదటి బ్లాక్అవుట్కు కారణమైంది, విద్యుత్ శక్తి కోల్పోవడం వల్ల మూడు స్టీరింగ్ పంపులు ఆగిపోయాయని నివేదిక పేర్కొంది, అందువల్ల, చుక్కాని సాధ్యం కాలేదు. తరలించాలి. డాలీ సిబ్బంది ఓడకు విద్యుత్ శక్తిని పునరుద్ధరించగలిగారు, అయితే ఓడ వంతెన నుండి 0.2 మైళ్ళు (0.32 కిమీ) దూరంలో ఉన్నప్పుడు, రెండవ ఎలక్ట్రికల్ బ్లాక్ అవుట్ ఏర్పడింది. డాలీ యొక్క స్టార్బోర్డ్ విల్లు పీర్ నెం. 6.5 నాట్ల వద్ద కీ వంతెన యొక్క 17. వంతెన యొక్క ఆరు స్పాన్లు నీటిలో మరియు ఓడ యొక్క విల్లుకు అడ్డంగా కూలిపోయాయి. మార్చి 25న, బాల్టిమోర్ను విడిచిపెట్టడానికి దాదాపు 10 గంటల ముందు, ఇన్లైన్ ఇంజన్ ఎగ్జాస్ట్ డంపర్ను ఒక సిబ్బంది పొరపాటున మూసివేసినప్పుడు, ఇన్-పోర్ట్ నిర్వహణ సమయంలో డాలీ బ్లాక్అవుట్ను ఎదుర్కొంది.
నివేదిక ప్రకారం, సిబ్బంది రెండవ బ్లాక్అవుట్ సంభవించే ముందు నౌక శక్తిని పునరుద్ధరించారు, ఇది ఆన్లైన్ జనరేటర్కు తగినంత ఇంధన ఒత్తిడికి సంబంధించినది. "ప్రమాద సమయంలో నౌకలో ఉన్న 4,680 కంటైనర్లలో, 56 ప్రమాదకరమైన వస్తువులను కలిగి ఉన్నట్లు గుర్తించబడింది," అని పేర్కొంది. US తీర రక్షక దళం ఈ ప్రమాదాన్ని ఒక ప్రధాన సముద్ర ప్రమాదంగా వర్గీకరించింది. ఈ విషాద ఘటనలో వంతెనపై ఉన్న ఆరుగురు రోడ్డు నిర్వహణ కార్మికులు మృతి చెందారు. వంతెన కూలిపోయిన తర్వాత తప్పిపోయిన ఆరవ మరియు చివరి కార్మికుడి మృతదేహాన్ని స్వాధీనం చేసుకున్నట్లు అధికారులు గత వారం తెలిపారు. ప్రమాదానికి గల కారణాలను గుర్తించేందుకు అన్ని కోణాల్లో దర్యాప్తు కొనసాగుతోందని NTSB అధికారులు తెలిపారు. ఏజెన్సీ దాని బ్రేకర్లతో సహా ఓడ యొక్క పవర్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ సిస్టమ్ డిజైన్ మరియు ఆపరేషన్ మూల్యాంకనాన్ని కొనసాగిస్తుంది.
ఓడ శిధిలాల నుండి క్లియర్ అయినప్పుడు మరియు ఒడ్డున ఉన్న సదుపాయానికి తరలించబడినప్పుడు కూడా నౌకకు జరిగిన నష్టాన్ని పరిశీలించడం కొనసాగుతుంది. సోమవారం, కూలిపోయిన వంతెన యొక్క పెద్ద ఉక్కు విభాగాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయడానికి నియంత్రిత ఖచ్చితత్వ-కట్ కూల్చివేత నిర్వహించబడింది, పడిపోయిన నిర్మాణం నుండి కార్గో షిప్ను విడిపించే లక్ష్యంతో.
